Som det fremgår af ØK Bladet nr. 1. 2023, side 11, havde H. N. Andersen en sirlig skriftlig strategi for udviklingen af sine tanker om dannelsen af ØK. Vi bringer her strategiens fulde tekst i datidens sprog:
H. N. Andersens håndskrevne forslag til Oprettelse af en direkte Dampskibsforbindelse mellem Danmark og Østasien. (Foto fra Martin Jess Iversen – forfatter af bogen Udsyn).
Forslag: Oprettelse af en direkte Dampskibsforbindelse mellem Danmark og Østasien i forbindelse med Rismølledrift i Bangkok og Kjøbenhavn, samt Betingelserne for en rentabel Drift heraf, etc.
Som en nødvendig Betingelse for, at den danske Handelsstand med Held kan udnytte de Chancer, som er givne den til at tage Del i Storhandlen paa Skandinavien og Østersøen, nemlig Kjøbenhavns gunstige Beliggenhed ved Indgangen til denne, i Forbindelse med vor i alle Henseender tidssvarende Frihavn, saavel som for at fremme vor Export-handel, kræver først og 1 fremmest direkte oversøiske Dampskibsforbindelser og blandt disse i Særdeleshed paa Østasien, hvis Produkter er hidindtil, paa faa undtagelser nær, have hentet ad mange og kostbare Omveje.
En besparelse ved direkte Dampskibsforbindelsen bliver enorm, idet Fragten fra asiatiske Havne til London, Hamburg og Kjøbenhavn for Gods befordret ad direkte Linier i alt væsentlig vil blive den samme for all 3 Pladser, medens vi nu betaler en ekstra Fragt, som sammen med omladningsomkostningerne løber op per Ton fra Hamburg hertil og betydeligt mere fra London.
Derforuden indgår de mange Omladninger og deraf flydende, ofte ret betydelige, Beskadigelser af Varerne saavel som en Del Svind, hvilket også er en Faktor af allerstørste Betydning.
Realiseres denne Plan, er der gjort et betydningsfuldt Skridt henimod det Maal, som alle herhjemme, der interesserer sig for vor Handels Opkomst, maa sætte sig, nemlig at gjøre Kjøbenhavn til en Stapelplads for Handel til og fra Skandinavien og Østasien.
England henter sin Rigdomme fra Kolonierne og gennem sin Handel paa andre oversøiske Pladser. Vi Danske have også i sin Tid gjennem det gamle asiatiske Kompagni taget nogen Del i denne Verdenshandel.
Det var derfor ønskeligt, om dette Kompagni kunne leve op igjen, kun i en mere moderne Skikkelse, og benytte de Chancer, der er givne os til at erholde i hvert Fald nogen Andel i disse Rigdomme.
Som en nødvendig Betingelse for, at den danske Handelsstand med Held kan udnytte de Chancer, som er givne den til at tage Del i Storhandlen paa Skandinavien og Østersøen, nemlig Kjøbenhavns gunstige Beliggenhed ved Indgangen til denne, i Forbindelse med vor i alle Henseender tidssvarende Frihavn, saavel som for at fremme vor Export-handel, kræver først og 1 fremmest direkte oversøiske Dampskibsforbindelser og blandt disse i Særdeleshed paa Østasien, hvis Produkter er hidindtil, paa faa undtagelser nær, have hentet ad mange og kostbare Omveje.
En besparelse ved direkte Dampskibsforbindelsen bliver enorm, idet Fragten fra asiatiske Havne til London, Hamburg og Kjøbenhavn for Gods befordret ad direkte Linier i alt væsentlig vil blive den samme for all 3 Pladser, medens vi nu betaler en ekstra Fragt, som sammen med omladningsomkostningerne løber op per Ton fra Hamburg hertil og betydeligt mere fra London.
Derforuden indgår de mange Omladninger og deraf flydende, ofte ret betydelige, Beskadigelser af Varerne saavel som en Del Svind, hvilket også er en Faktor af allerstørste Betydning.
Realiseres denne Plan, er der gjort et betydningsfuldt Skridt henimod det Maal, som alle herhjemme, der interesserer sig for vor Handels Opkomst, maa sætte sig, nemlig at gjøre Kjøbenhavn til en Stapelplads for Handel til og fra Skandinavien og Østasien.
England henter sin Rigdomme fra Kolonierne og gennem sin Handel paa andre oversøiske Pladser. Vi Danske have også i sin Tid gjennem det gamle asiatiske Kompagni taget nogen Del i denne Verdenshandel.
Det var derfor ønskeligt, om dette Kompagni kunne leve op igjen, kun i en mere moderne Skikkelse, og benytte de Chancer, der er givne os til at erholde i hvert Fald nogen Andel i disse Rigdomme.
Kjøbenhavn i oktober 1896
H. N. Andersen
H. N. Andersen
| h._n._andersens_strategi_for_Øk´s_fødsel_-_Øk_bladet_1.23.pdf |